電子器件汽車衡（héng）運用電阻器（qì）應變（biàn）力式基本原理秤（chèng）重。在重量傳感器的彈性體材料上黏貼有應變片，構成惠斯登電橋電（diàn）路。在沒負荷時，電橋電路處在（zài）穩定狀態，導出為零。當彈性體材料承（chéng）受載荷產生塑性變形時，各應變片隨著產生與負載成正比例的應變力，由電壓就可以測到另加載荷的尺寸。
將重量傳（chuán）感器裝到載重觀眾（zhòng）席方，傳感器電纜（lǎn）在接線箱裏並接，隨後收到電子稱重儀表的輸入端。當汽車停在秤台子上時，秤體把它所受到的力加到稱重模塊（kuài）上，使應變力電橋電路的阻值變化很（hěn）大，造成電壓的改變，即（jí）輸出了（le）電子信號。此電子信號經高通濾波器、線（xiàn）形放大後贈給A/D轉化器，A/D轉化器把模擬量（liàng）輸入轉化成數字信號，隨後送至（zhì）微處理器予以處理，電子稱重儀表表明（míng）秤重結論。
汽車衡廠家提示對其（qí）汽車衡的接地保護方式相連接時應注意以下幾點：
（1）嚴苛一一對應，須（xū）注意傳（chuán）感器靈敏度、零點工作電壓導出一致性，若傳感器靈敏度不一致，略有不同還行，若（ruò）差異太大，會讓（ràng）調試艱難。此外（wài）不要把（bǎ）2mV/V的傳感器與3mV/V的傳感器在一個儀表（biǎo）上同用。
（2）地磅稱重感應器導線應做防潮、防水，不然就會造成接觸（chù）不良現象，信號輸入端絕緣阻抗減少（shǎo），數字信（xìn）號飄移比較嚴重，係統崩（bēng）潰；布線不靠譜，接線箱搖晃，這樣導致某些傳感器引聯接引路（lù），稱重表明大幅顫動，係統軟件無法工作。
（3）要注意避免感應器連接（jiē）電纜或傳感器電極連接線受外力損害，或因為（wéi）弱電操（cāo）作失誤火苗滴到電極連接線上，導（dǎo）致絕緣層毀壞（huài）等，多種原因使電極連接線引（yǐn）路或短路故障，弱電注（zhù）入傳感（gǎn）器儀（yí）表，嚴重的話造成各個（gè）係統整體偏癱。
