隨著工業發展的飛速發（fā）展、物流行業快速發展，大馬力輕型載貨汽車的貨運量已超幾十噸，有些甚至（zhì）超出百噸。那樣大中型電子衡器也雖之應時而生，而且很多交付使用。尤其是電子衡器（qì）也（yě）是量多範圍廣廣泛（fàn）使（shǐ）用。為了確保電子衡器（qì）靠譜，正常運轉，所以在具體計量（liàng）檢定工作上（shàng），務（wù）必牢牢地根據檢定規程，習慣性地並對（duì）性進行（háng）檢驗。我們都知道，計量檢（jiǎn）測必須按我國計量檢測係統表開展量值傳遞，常規量（liàng）值傳（chuán）遞方式就是（shì）通過立即比較分析法或者組（zǔ）成比較分析法、並憑借相對應（yīng）度的要求天平秤，將比較高準確度等級的籌碼量值傳遞給比較低（dī）檔次的籌碼。
汽車衡廠家計量檢定方式現階段所采用的一般有兩種方式：
一是（shì）處在檢定係（xì）統圖末端電子（zǐ）衡器數值（zhí）的傳送，常規傳（chuán）送方式就是使用立即加減法（fǎ）碼法，完成對電子衡器數值的傳送。這種對開展量（liàng）值傳遞的辦法一般基本要求：此方法的測量不確定度不得大於被檢計量檢測設備zui大誤差範圍MPE的1／3。
二是用砝碼取代：在電子（zǐ）衡器計量檢定中，特別是大中型電子衡（héng）器的校驗和自（zì）動衡器（qì）的計量（liàng）檢定（dìng），有時候沒法（fǎ）選用基本方（fāng）式，就必須采用一些在質量檢定係統圖上沒有明確的（de）非傳統（tǒng）方式，這就是通過砝碼取（qǔ）代。這個方法通過理論的剖析，基本上就是可以滿足其測量不確定度不得超過被檢電子衡器誤差範圍MPE的1／3這一原則標準的。
現階段，在我（wǒ）國電子衡（héng）器的校驗方式分為（wéi）兩種：一（yī）是用人力資源運送小（xiǎo）籌碼(每一隻20kg)出入電子衡器桌麵的計（jì）量檢（jiǎn）定方式。此（cǐ）方法是zui初始、zui費力、用時（shí），計量檢定工作人員非常艱（jiān）辛；二是用機械作用取（qǔ）代人力資（zī）源，緩解了（le）工（gōng）作人（rén）員運送籌碼的艱（jiān）辛。選用檢衡車子方式（shì）也隻能是完（wán）成zui大稱量（liàng）在50t上下電子衡器的計量檢定。道路和（hé）道路運輸的相關規定不允許卡車的載（zǎi）貨量再強（qiáng）。可是按中國現有的（de）情況對此大（dà）中型電子衡器的稱量發展成（chéng）一二百噸，檢定機（jī）構想要實現對這種電子衡器（qì）zui大稱量的計量檢定是十分困難的，卻又務必推行強製檢定，這會對用以外貿交易的電子衡器尤為重要。這便要用一定量的砝碼，在計量檢定當場尋找合適的“替代品”，選用砝碼（mǎ）替代法完成大中型電（diàn）子衡器zui大稱量的計量檢定。咱們就現階段zui多采用的兩種方式展開討論。
