隨著我們（men）交（jiāo）通運輸業的快（kuài）速發展的需（xū）要，高速公路全（quán）線通（tōng）車路段的日益加長，公路貨運（yùn）的（de）比例逐漸（jiàn）增大。因（yīn）此（cǐ）在針對汽（qì）車衡稱重可（kě）能就是非常多的（de）。可是在我國汽車（chē）衡廠家（jiā）設計和采用與資本（běn）主義**還有一定差別，尤其是對重量傳感器的選擇上至（zhì）關重要。
大中（zhōng）型汽車衡（héng）器配套（tào）設施重量傳感器（qì）的挑選：
1.汽車衡的日趨進口替代
**規定的汽車大容許總重量大限製值為6.噸，而（ér）具體情況在馬路上出現大總重量200噸車（chē）輛（liàng）。為了能秤重這種超重車輛（liàng），汽車衡測量範圍從90噸拓展到200噸，有的地方給出了200噸汽車衡製（zhì）做規定。
2.汽車衡（héng）定製的隨機性，尤其是（shì）對傳感器選擇上
在各種大中型電子衡器的設計（jì）領域，每個企業都不一（yī）樣。為了能讓自己的品牌具備（bèi）價錢低（dī）成本優（yōu）勢，使用了各種各樣（yàng）設計理念。如采（cǎi）用U型鋼的軟性秤台、彎板製做的方箱形秤台、及（jí）其鋼混結構混凝土秤台各種各樣汽車衡。但大家都（dōu）采用了多個感（gǎn）應器為（wéi）支（zhī）撐點得多桌麵的計劃方案。
根（gēn）據之上方法做汽車衡會有什麽樣的（de）結果?
1.在廠（chǎng）房內及其使（shǐ）用當（dāng）場校準，非（fēi）常好，沒什麽問題;稱重大馬力的車(汽車衡測量範圍的80%～)非常少時，沒什麽問題，極（jí）少有常見故障。
2.在廠房內及其使（shǐ）用當場校準，非常（cháng）好（hǎo），沒（méi）什麽問題，稱重大馬力的車(汽車衡（héng）測量範圍的80%~)許多時，有什麽（me）問題，體現為：稱重禁止，秤不回零，外溢(數據汽車（chē）衡)等。
汽車衡用傳感器測量（liàng）範圍的挑（tiāo）選，不僅僅是（shì）以整體感應（yīng）器測量範圍總數為（wéi）基礎，因為現（xiàn）今汽車超載的（de）現象較嚴重（chóng），車（chē）輛（liàng）的軸荷分布不（bú）均，因而汽（qì）車衡（héng）用傳感器測量範（fàn）圍挑（tiāo）選應以車輛後輪總重量為重要依（yī）據（jù）開展。
